国务院常务会议稳定扩大汽车消费放在实施扩大内需战略

21世纪经济报道 阅读:59322 2020-11-21 06:03:07

促进消费,成为中国经济最重要的事情之一。

11月18日,国务院常务会议采取了一系列措施帮助双循环,其中要求坚定实施扩大内需战略,进一步促进大宗消费、重点消费,释放农村消费潜力。一是稳定扩大汽车消费,二是促进家电家具家具消费,三是振兴饮食消费,四是以扩大县域乡镇消费为线索引导农村消费。会议还确定了支持网络旅游发展的措施。

21世纪经济报道记者整理发现,今年以来,各省市多次提出促进消费的措施,包括发行消费券、举办购物节、鼓励夜间消费、重建在线消费场景、增加体验消费等。

临近年底,包括海南、新疆、湖北、北京、青岛等省市又推出了新的消费促进措施。

另一方面,受疫情的影响,今年到第三季度,全国社会消费品零售总额(以下简称社会零售总额)的增长率还没有改变,比去年减少了7。2%,同期居民人均消费支出14923元,实际比去年减少6元。6%。另一方面,在双循环的新发展结构下,充分发挥消费对内需的牵引作用,成为释放中国经济增长潜力的重要方法。

年底竞争消费补充

从4月份购物消费券到购买笔记本电脑获得1000元补助金,在美食文化夜市获得霸王券,深圳市民李昕笑着说今年消费时羊毛很多。

这可能是全国各地市民今年经历过的体验。纵观全年消费促进措施,年初疫情尚未完全控制时,发行消费券已成为许多省市的标准动向。

中国(深圳)综合开发研究院新经济研究所执行所长曹钟雄对21世纪经济报道记者说,当时大家的消费信心还没有完全开始,为了加快消费刺激,发行有使用期限的消费券是更好的选择。

随着疫情的控制,消费者的敏感心情被解除,各地刺激消费的方式也变得多样化,特别是重建在线场景,期待消费补充。

11月16日,国家统计局发表的数据显示,10月份市场销售持续变暖,饮食收入月同期增长率从负转变。这传达了良好的趋势,网上消费正在变暖。交通银行金融研究中心的最新研究报告显示,在线消费修复的空间很大,持消费增长速度的关键,特别是饮食、旅游、酒店等服务业消费恢复空间大。

但该研究报告同时指出,1~10月全国累计消费增长率仅为-5。9%、前期受疫情影响的部分行业消费损失难以挽回,年度消费增长率可能难以实现正增长。

一些地区可能有望实现正增长。以重庆为例,前三季度,重庆社会零总额为8329。58亿元,比去年下降了2。2%,下降幅度比上半年窄5%。0个百分点,重庆消费排名目前已超过广州,排名全国第三,仅次于上海和北京,重庆预计全年将冲击社会零总额增长。

南京的表现更引人注目,前三季度公司零总额为5167。25亿元,比去年只下降了一个。2%,比前8个月减少幅度缩小0。8个百分点,根据这一趋势,南京每年以很大的概率实现消费增长率的转变。

接近年底,一些消费品种即将迎来旺季。深圳国产高级女装负责人向21世纪经济报道记者介绍,接下来几个月有节日和年末派对场景,对高级女装的目标消费群体有更多的服装场所需求,今年年底是拉动销售额,弥补全年业绩的好时机。

年底临近时再次追加促进消费的措施。21世纪经济报道记者整理,仅11月以来,青岛、海口、重庆、南京等多个地市发布政策或开展活动,举办商圈购物节,举办促进消费的美食节,开始预约年夜饭的步行街改造,提高人气

鼓励汽车消费

在许多促进消费的措施中,汽车经常被列为单独的类别。

湖北省发布了《稳定扩大汽车消费的一些措施。包括购买鄂产车补助金3%、新能源汽车购买补助金政策在内,从2019年底到2022年底,二手车交易增值税下降75%等一系列优惠措施。

海口提出,2020年11月5日至12月31日期间,购买新车的所有者实施每台补助金3000元。迄今为止,海南省明确表示,琼购买房地产的人可以申请普通轿车增量指标配置。

11月18日国务院常务会议也将稳定扩大汽车消费放在实施扩大内需战略的首要位置,鼓励各地增加品牌指标投入。开展新的汽车乡村交换,鼓励有条件的地区购买农村居民3。5吨以下的卡车,1吨。6升以下排放轿车,居民淘汰国家三以下排放标准车购买新车,给予补助金。

汽车作为国民经济支柱性产业,产业链长,涉及面广,是稳定增长的重要领域,也是扩大消费的重要品种。从全国情况来看,过去两年中国汽车销量持续走低,但今年出现了复苏的趋势。

中国汽车工业协会数据显示,10月份,中国汽车生产销售分别完成了255项。2万辆和257辆。3万辆,环比分别增长0。9%和0%。1%,比上年分别增加11%和12%。5%。截至今年10月底,国内汽车生产销售已连续7个月增长,其中销售额连续6个月增长率在10%以上。

累计来看,1-10月,全国汽车销量为1969。9万辆,比去年下降了4辆。7%,这种表现优于整个公司零总额的表现。

中国汽车工业协会副总工程师许海东向21世纪经济报道记者介绍,汽车消费的复苏确实超出了预期,分析背后的原因主要是政府和汽车制造商的支持措施。

除了上述国家经常提出增加品牌指标投入之外,前几天发表的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第14个5年计划和2035年远景目标的建议》也提出了推进汽车等消费品从购买管理转变为使用管理的建议。

业内人士认为,一二线城市在一定程度上放松购买限制可能成为未来促进汽车消费的重要方向。

许海东表示,汽车消费在社会零总额中所占的比重很高,约为10%左右,目前的复苏势头非常好。当然,汽车消费最终取决于整体经济形势,经济的恢复、发展可以提高购买力。

除了政策鼓励,如何扩大内需?

近年来,消费在中国GDP的比重上升,奠定了国内大循环的基础。2019年,中国最终消费支出对经济增长的贡献率为58%,已经连续6年成为中国经济的第一动力。

今年受疫情影响,各地频繁出台政策,促进消费补充,恢复正常增长的轨道,从长远来看,在双循环的新结构下,如何扩大内需,扩大消费将成为中国经济的长期命题。

商务部副部长钱克明最近在中国的高层论坛上指出,从美国、英国、日本、德国等主要大国的经验来看,经济飞跃后,内需在经济增长中的地位不断提高,消费贡献率也从50%、60%提高到80%、90%。

如何提高消费贡献率?除了从汽车、家具家电家具、饮食等不同种类开始,上述国家还以扩大县域乡镇消费为线索引导农村消费。

今年前10个月,城乡消费品零售额分别为270341亿元和41559亿元,两者分别为86元。7%和13%。3%。考虑到2019年中国城镇化率为60。6%,这也意味着占全国约4成的农村人口,仅贡献了不到1/7的消费品零售额。

中国贸易促进会研究院副院长赵萍接受21世纪经济报道记者采访时指出,农村居民收入水平低于城镇居民,是限制农村消费的主要因素。其次,农村还存在消费便利性不足等问题,激发农村消费潜力,从完善农村物流基础设施开始,通过在线融合发展,弥补农村基础商业设施不足。

事实上,收入水平是影响所有居民消费的最主要因素。中国证监会原主席、中国金融四十人论坛老研究员肖钢前几天表示,从需求方面来看,中国消费率低的最根本原因是劳动者报酬份额低,大部分普通劳动者的收入和消费能力有限。

2019年,我国GDP总量达到99。1兆元,人均GDP为70892元,但全国居民人均可支配收入仅为30733元,相当于人均GDP的43元。4%,真正转化为最终消费的是21559元,占70元。1%。

赵萍表示,近年来,中国居民的支配收入基本上保持着与GDP同步增长的态势,但在人们对美好生活的憧憬和消费升级的倾向下,收入水平还需要进一步提高。这就要求我们大力发展实体经济,充分落实扩大就业的相关政策,才能使居民的收入更有保障,敢于消费,有消费能力。

与一些发达国家相比,我们的人均收入占人均GDP的比例,有上升空间。这需要加大收入分配改革,使收入分配更倾向于居民,提高消费基础。赵萍说。

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