新冠肺炎疫情不断,德铁深受其害

探索新丝路 阅读:89181 2021-02-15 06:02:42

最近,法国《明镜》专刊刊登了一篇文章,紧紧围绕法国我国铁路集团(DB),提到新冠肺炎疫情给德铁赶到的“独特的兴盛”。

新冠肺炎疫情不断,德铁深受其害。,最少在货物运输行业,德铁立即降低了90%的客流量。负债持续抬升,数据以十亿计。即便在货运物流行业,德铁的考试成绩都不佳,自多年前就已深陷亏本。

(图片出处:DW)

但在一条运送过道上,状况是除外的。即便在肺炎疫情期内,这条运送过道還是写就了一段恰当而独特的成功故事。

刚过去的一年,中国和欧州中间的海运集装箱国际联运超出了12000列,比2019年空出3000列,装运箱数四十万TEU(疑是统计分析方法不一样:我国数据信息,到11月已超一百万TEU)。德铁货运物流(DB Cargo)老总尼库塔(Sigrid Nikutta)十分看中班列将来多年的发展趋势,称到2025年中欧运送箱数将做到新的里程碑式高宽比。

(图片出处:startbilder.de)

现阶段,疫防物资供应、汽车零配件、电子设备、冷链物流食品类在辽阔的西西伯利亚和东亚地区上新款奔驰。德铁货运物流老总尼库塔说:“新的一年,锂电和纯电动车将配用班列。”

《明镜》专刊写到:“国际联运在11000千米的土地资源上,来回于杜伊斯堡、汉堡包和我国的重庆市、西安市、合肥市和郑州市等区域经济发展管理中心。而2008年时,仅有一列货运物流国际联运,现如今是每星期十趟来回。”

“对比于船只,国际联运的时效性是一倍之上;对比于航空件飞机航班,国际联运的花费是十分之一。除此之外,铁路线国际联运也要比航空件少排出95%的二氧化碳。现阶段,远洋船舶的运输能力室内空间早已比较严重贫乏, 航空件层面,货物运输飞机航班的腹舱运输能力基本上为零。幸运的是,汉莎航空的货运物流单位也在历经这类独特的兴盛,集团公司的亏损早已逐渐降低。”

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